한국교통안전공단 수요응답형대중교통(DRT) 시스템에서 수집한 지자체별 시스템 이용 기사(운전자) 수 현황(2025.12 기준) 자료입니다. 시도, 시군구, 로그인 기사수로 컬럼명이 구성되어 있고, 연말 기준으로 한국교통안전공단의 DRT 시스템을 사용중인 지자체를 대상으로 2025년 한 해 동안 1회라도 시스템을 통해 로그인한 기사(운전자)의 수를 카운팅한 현황 자료입니다. DRT는 수요응답형교통수단을 의미하는데, 노선 버스 등의 대중교통이 잘 다니지 않는 곳에 거주하시는 분들이 필요에 따라 호출하여 이용할 수 있는 준대중교통의 역할을 수행하고 있습니다. 이 데이터에서 제공하는 자료는 농촌형 및 도시형 교통모델이 대부분이며, 호출과 자동배차가 이루어 지는 플랫폼형 DRT를 포함하지 않습니다. 데이터는 한국교통안전공단에서 운영 중인 DRT지원시스템을 사용하는 지자체의 현황자료만을 포함하고 있으며, 지자체가 보조금을 통해 운영하는 택시형 DRT 또는 버스형 DRT를 대상으로 하므로 해석상에 주의를 요합니다. 이용 기사의 수는 수요응답형대중교통시스템 등록대수와는 차이를 보이는데, 등록은 되어 있으나 로그인 기록이 없는 경우에는 실제 운행은 하지 않는다는 의미이기 때문입니다. 따라서 로그인 기록이 있는 경우 실제 이용 기사(또는 차량)의 수와 흡사하다고 볼 수 있습니다.(택시형 DRT는 이용 기사의 수와 실 운행 차량의 수가 같으나, 버스형 DRT는 이용 기사의 수와 실 운행 차량의 수가 동일하지 않음)
This is data on the status of schema users (drivers) by local government, collected from the Korea Transportation Safety Authority's Demand-Responsive Transit (DRT) schema (as of December 2025). The columns are organized by City/Province, City/County/District, and Number of Logged-in Drivers. The data counts the number of drivers who logged into the schema at least once during the year 2025 for local governments using the Korea Transportation Safety Authority's DRT schema as of the end of the year. DRT stands for Demand-Responsive Transportation, which serves as a form of semi-public transportation that residents living in areas where public transportation, such as regular buses, does not operate frequently, can call and use as needed. The data provided in this report mainly covers rural and urban transportation models and does not include platform-type DRT, where calls and automatic dispatching take place. The data includes only the status of local governments using the DRT support schema operated by the Korea Transportation Safety Authority, and caution is required in interpretation as it focuses on taxi-type or bus-type DRT operated by local governments through subsidies. The number of drivers in use differs from the number of registered vehicles in the Demand-Responsive Public Transportation schema (DRS). This is because vehicles registered but without login records are not actually in operation. Therefore, if there are login records, the number can be considered similar to the actual number of drivers (or vehicles) in use. (For taxi-type DRT, the number of drivers in use matches the number of vehicles in actual operation, whereas for bus-type DRT, the number of drivers in use does not match the number of vehicles in actual operation.) 한국교통안전공단_수요응답형대중교통시스템 이용 기사 수 현황 Korea Transportation Safety Authority_Number of drivers using demand-responsive public transportation system 2026-06-15 2026-08-20 한국교통안전공단

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지방정부별 수요응답형 대중교통시스템(TS-DRT) 이용협약(공단-지방정부 체결)
*법령근거 별도 없음 교통및물류 - 물류등기타 DRT,수요응답형대중교통,준교통수단,농촌형 교통모델,도시형 교통모델 DRT,Demand-responsive public transportation,semi-transportation,Rural transportation model,Urban transportation model 이용허락범위 제한 없음 연간 csv 2026-06-15 한국교통안전공단_수요응답형대중교통시스템 이용 기사 수 현황_20251231 2025년 12월 말 기준

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